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    车主：一夜之间贬值近半“2003年的别克GL8，也就跑了14万公里，车况非常好，月初二手车商给价格，这两天再打电话问，比较高就给。”车主王先生向记者说起卖车的经历，十分沮丧。确实，对于中高端二手车客户来说，政府对报废车辆的补贴与新政为二手车带来的贬值效应相比，可谓杯水车薪。选择报废实在不甘心，可是卖又卖不出价，实在是陷入了两难境地。家住牛街的白先生，2005年的宝马530Li平时只是上下班才开，至今只行驶了8万公里。“现在只能考虑赔钱出手，不然放在家里也开不出去了。”来自中国二手车自媒体昨日的统计数据显示，国一国二政策发布第二天，二手车市场就出现了大量的降价和抛售，二手车商趁还没大面积库存压力尽量减少损失，再次收购车辆的价格内下降了45%甚至更多。一位二手车商告诉记者：“以往这些老车客户就不多，因为外地九成以上省市限制这类车辆迁入，主要客户也就是北京城里的占指标客户和郊区的不进城客户。”中低端老旧车客户欢迎新政策并不是所有二手车主都心怀忧虑。一些2006年之前的老旧中低端车车主都表示欢迎这一政策，因为2006年之前的夏利、奥拓、QQ、富康以及微面报废价多在8000元以内，部分车型甚至不到3000元。 在汽车发达国家，二手车销量比新车销量好。黔南州轿车收购

    二手车电商打破混乱局面行业“721格局“初显所谓”721格局“，即在某一领域内市场排名的企业占据70%的市场份额，排名第二的企业占据20%市场份额，第三及其他企业瓜分剩余的10%。这是互联网市场常见规律，在很多领域也已经形成了相对稳定的格局。以美国搜索市场为例，Google占70%市场份额，Yahoo占20%市场份额，其他搜索引擎占据10%搜索份额。由此次数据结果反观二手车电商行业，瓜子二手车直卖网交易量已经超过总体交易量一半以上，10月更是宣布单月交易额超20亿的利好消息。分析认为，随着二手车电商平台的迅猛发展，电商渗透率不断增加，二手车电商领域将有望形成稳定的721局面。此前有分析人士指出，相较于美国二手车市场，我国二手车市场起步较晚，还处于发展阶段，国内的各类二手车交易平台都还在摸索最合适的经营模式，短期看来也是一种多模式共存的状态。但中国二手车行业未来的市场格局将是以瓜子二手车为代表的C2C模式成为行业主流。 安顺国产汽车回收二手车市场比较大的问题“信任”已经得到改善。

    2015年的资本寒潮一直延续至今(2016年11月)，而且随着互联网泡沫、人民币贬值等诸多因素，恐怕还有继续蔓延下去的可能，而且专家认为特朗普当选美国总统也或将加大人民币贬值的压力。然而，资本在人为的操作下，其本质往往是贪婪的，这表现在稍有“风口”异动的行业一出现，很多创业者和资本的联合还是在时间一头猛扎进去，而且仍旧喜欢“敲锣打鼓”地高举高打地抢夺市场，有些的甚至还会采用“补贴”这一简单粗暴的烧钱模式来进行疯狂的“变相价格战”竞争。看看美团、大众点评、滴滴打车、快的打车等平台的发展历史便可见一斑了。2015年是国内二手车电商集体爆发的元年，也是资本大量涌入二手车电商的元年，虽然，目前二手车市场上还没有出现什么疯狂补贴的消息及竞争态势，但高举高打的市场拓展方式却也是司空见惯的，看看二手车电商平台在电视、视频网站、搜索引擎、社交媒体、地铁、高铁、报纸、公交等媒体上铺天盖地的广告，尤其是在去年——2015年，那炸得可谓是“锣鼓喧天鞭炮齐鸣”，好像国足闯进世界杯了！然而，效果怎么样呢？据消息称，国内的某家二手车电商平台，狂砸了10个亿做广告，可二手车销量的收入却只有1个亿。而且据统计，2015年。

    二手车的行业特色与痛点2016年年初的时候，苹果公司的CEO库克表示将要在印度销售翻新的iPhone手机，但被印度政府拒绝了。即便如此，这也在很大程度上说明了二手产品的市场前景，而且这也可以从淘宝上官换的iPhone手机的销量中发现一些迹象，而除此之外，更为关键的是，这表明了人们对二手产品的接受程度和消费意愿。显然，二手车的产品属性与淘宝上热卖的二手的iPhone7、iPhone6s等不同，购买过程、消费的习惯等也有很大的不同，而这些不同的场景也决定了二手车的垂直电商平台并不能像销售二手手机的平台那般等同。二手的手机因为其价格和消费者的使用习惯，可被归类为高介入度的商品，而相对于二手手机，二手车对消费者来说，则是介入度更高的商品。比如，一个人在买车之前，通常需要很长的一段时间和精力去学车，然后考驾照；也需要仔细地考虑一下停车位的问题(有些车位往往比新车还贵)；买车的过程更是需要搜集方方面面的资料(车况、商家的信誉等)，然后通过看车、试车、交易谈判等过程，再做出决断；之后就是车子的驾驶、保养、年检等等(这也是汽车70%的利润来自售后的原因之一)。与此同时，二手车与新车又是两种截然不同的商品。 选择一辆档次更高更舒适、质量有保证的二手车就来鑫荣二手车。

    二手车市场鱼龙混杂“非标准化、碎片化、信息不透明”是二手车市场的典型特征，因此运用金融工具，进行风控的难度不小。“一车一价、没有标准、碎片化，二手车这个商品比较特殊，其所谓的生产者是一个个车主，导致其供应链条比较特别，上游就是零散的渠道收购，然后到市场上去卖，如此会导致其中间环节的经营者也呈现碎片化的特征，大部分都是小车商、夫妻档，一家可能就一二十台车库存，全国库存超过100台二手车商不超过100家；除此之外就是信息不对称，表现在车况信息和价格两个方面”车经纪创始人兼CEO苏子腾对记者说道，车经纪是其第三个二手车的创业项目。赚差价，是目前二手车的主要盈利方式，新车一旦销售就处于一个不断折价的状态。二手车交易中，买二手车的人希望尽量低价，卖二手车的人希望尽量高价，由于车况信息不透明，估价千差万别，一车一价。尽管二手车买卖从交易链条来看，最终是C2C，但实际上，其中间会经历多个流转过程，通常来说，二手车源在每次流转过程中都会有不同程度的加价，从C1到C2的价差比较高达25%。这个价差就是二手车众筹平台所称的利润。苏子腾也给记者算了一笔账，现在二手车行业的平均毛利在8%左右。 保护客户的权益使我们最为看重的。现代汽车交易哪家好

买个二手车怎么没面子了，只是拿来代步的，实用就行。黔南州轿车收购

    随着国家政策的日益完善，二手车市场正在逐步走向成熟，呈现出良好的增长势头。一方面从消费者的角度出发，综合考虑买者的经济实力、对车况的要求以及对售后服务的期待；另一方面从车商的角度出发，在收车、卖车方面提供可靠的资金和信息支持，树立良好的品牌形象，不断提升专业技术水平，解决二手车交易在质量、检测、费用、信誉等方面的诸多问题。构建人人信赖的专业二手车服务平台，让消费者放心也让车商省心。为进一步完善二手车流通制度体系建设，我们公司会根据二手车行业自身发展需求，顺应二手车汽车市场化发展，不断创新、不断前行。以客户为中心，通过诚实为本，专业化的信息提供和持续创新的经营理念，为客户创造价值，推动行业标准化和诚信环境建设。 黔南州轿车收购