黔西南别克汽车交易哪家好

    审核过程多环节“把二手车车辆信息和交易过程公开化、透明化，以国家**的第三方认证机构作公信力背书，让消费者真正买得放心。”中国汽车技术研究中心华诚认证中心总经理郑元辉介绍，为了维护《规范》的**性，促进二手车行业的健康发展，该中心将执行严格的审核标准，只有真正质量、规范的二手车企业才能获得此项服务认证。据介绍，二手车服务认证审核过程如下：首先，希望获得认证的企业要向中国汽车技术研究中心进行申报，由认证中心组织审核人员对申请单位进行现场审核、服务特性测评、满意度调查、线上暗访等多环节审核。10月12日-17日，中国汽车技术研究中心华诚认证中心审核组对车猫杭州总部及三家自营店（杭州1号店、北京店、石家庄店）进行了线上、线下的严格审核，并提出整改意见，车猫进行内部整改后**终通过了审核。为什么电商企业能家通过？据悉，定位于认证二手车O2O交易服务平台的车猫网，目前与全国质量二手车商合作，开设一百多家线下体验中心，专注于认证二手车的交易与服务，已成为国内比较大的认证二手车O2O连锁品牌。郑元辉介绍，车猫二手车成为家通过《规范》审核、成为国家认监委批准的认证机构的二手车服务认证企业。 我们力争为客户提供“更多放心，更多选择”的贴心服务。黔西南别克汽车交易哪家好

    购买二手车应注意：首先，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿**接近该款车型的同品牌新车做参照。第二，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。第三，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。第四步，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。黔东南二手汽车出售二手车价格低廉，经济实惠，用很低的价格就可以实现自己的汽车梦。

    政策执行不力或催生正是“国八条”执行的不力，目前二手车交易正在发生结构性变化。从的统计来看，6月之后，北京二手车外迁率逐月攀升，但是交易仍然不活跃，交易量一直处于负增长。全国范围来看，二手车交易量虽然保持了增长的趋势，但有的省市交易量却开始出现了下降，让业界并不看好第四季度的二手车市场总体表现。中国汽车流通协会统计显示，截至8月份，2016年全国二手车累计交易量为，同比增长。目前来看，影响二手车当下交易量的主要因素仍然是限迁的市场环境。如果第四季度外迁市场持续恶化，预计全年或将难以完成1000万辆交易量，与“汽车大国”地位实在不相称。2015年，国内新车年销量已经突破2400万辆，乘用车保有量也已达到，而二手车流通不畅或将成为制约未来汽车市场发展的主要因素。普遍认为，制约二手车外迁的仍然是地方保护主义，一些省市市场限制外地二手车迁入的主要原因，一是影响当地新车销售量；二是目前大量环保不达标车辆迁入对于环境造成一定的影响。因此目前大部分省市市场执行政策的实际情况是：上有政策，下有对策。受此影响，目前国内二手车市场开始出现一种怪现象，个别二手车从业人员利用权钱交易，打通迁入门槛。

    二手车电商通过这种方式发展二手车业务，谈不上是在依靠互联网进行资源整合和交易链整合的创新，相反，这种企图通过砸广告来建设竞争壁垒和门槛的方法简直粗野原始，换句话说，市场上的商家比得就是财大气粗。显然，这种惨烈的竞争方式也不是不行，也并不存在商业逻辑和商业道德上的不正当和错误，而且也是可以理解的，因为目前二手车行业的进入门槛还是相对较低的，行业的发展主要还是依靠营销来驱动，二手车电商的疯狂广告大战的事实也证明了这一点，而这些显然也是对二手车利用互联网进行模式创新的极大的讽刺。而更为讽刺的是，二手车电商在国内二手车市场上表现的业绩惨淡，并非是因为国内二手车市场的萎靡。据统计，国内二手车的交易量正逐年攀升，2015年，成交量已达到，而且2016年上半年的成交量就已然达到，较同期增长了，市场已达千亿级别，而且据中国汽车流通协会统计，2020年，国内的二手车交易量预计将达到2920万辆，新车旧车交易比将达1:1。 鑫荣二手车性价比高，看车验车全程陪同，为您提供**便捷的服务。

    二手车的行业特色与痛点2016年年初的时候，苹果公司的CEO库克表示将要在印度销售翻新的iPhone手机，但被印度**拒绝了。即便如此，这也在很大程度上说明了二手产品的市场前景，而且这也可以从淘宝上官换的iPhone手机的销量中发现一些迹象，而除此之外，更为关键的是，这表明了人们对二手产品的接受程度和消费意愿。显然，二手车的产品属性与淘宝上热卖的二手的iPhone7、iPhone6s等不同，购买过程、消费的习惯等也有很大的不同，而这些不同的场景也决定了二手车的垂直电商平台并不能像销售二手手机的平台那般等同。二手的手机因为其价格和消费者的使用习惯，可被归类为高介入度的商品，而相对于二手手机，二手车对消费者来说，则是介入度更高的商品。比如，一个人在买车之前，通常需要很长的一段时间和精力去学车，然后考驾照；也需要仔细地考虑一下停车位的问题(有些车位往往比新车还贵)；买车的过程更是需要搜集方方面面的资料(车况、商家的信誉等)，然后通过看车、试车、交易谈判等过程，再做出决断；之后就是车子的驾驶、保养、年检等等(这也是汽车70%的利润来自售后的原因之一)。与此同时，二手车与新车又是两种截然不同的商品。 鑫荣二手车车车况有第三方保障 个人交易时有通过二手车评估和认证。黔东南二手汽车出售

二手车对于新手上路试试手可谓是****。黔西南别克汽车交易哪家好

    我们有互联网的概念，目前只是导流，离我们的车商、车源交易太远了，互联网的思想和产品无法落地，只是产品的导流，很难将互联网的优势发挥出来。从互联网的角度来讲，流行一句话，羊毛出在猪身上，狗来买单。互联网只是工具，我们找不到利润的来源，或者是客户走了以后不回来。本质上来讲，就是我们的商品和服务台单一，不够黏性，不够支撑客户回来的理由。互联网可以扮演这样的角色，从我们的角度来讲，车商传统的角度是交易。目前来说交易只是起点和入**易之后，我们的服务才刚刚开始，**来讲，我们有很多细分的服务，**重要的服务有几点，一是金融服务，一是保险，二是售后维保。还有就是客户用车之后，N年后的回购和置换。在此过程中，我们发现很多的问题，包括金融。我们做调研的时候发现，我们有50%的客户打电话咨询有的需求，真正做按揭和的比例是20%—30%，这是什么原因?客户买车后，准备分期的时候，发现车商的产品未必能够满足需求，要不是没有，要不是费率太高，或者是与消费者的需求不一致。虽然有几千万的客户，但是客户不出险，不会发生任何的关系，只有理赔的时候才会**。售后也是等客户，有非常空的工时，他们有太多的车源，这些都是不确定性。 黔西南别克汽车交易哪家好