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轮式驱动桥零件检修1.桥壳与半轴套管常见的耗损形式及检验方法:(1)半轴套管轴颈、镶半轴套管的后桥壳座孔、定位销孔磨损。可用量具测量,应符合规定。2桥壳裂纹或断裂。可用敲击听声法检查其裂纹。 轮式驱动桥零件检修3)桥壳弯曲或扭转变形整体式桥壳变形检查:是以桥壳两端内轴颈为基准,检查其前端面的平行度误差及外轴颈径向圆跳动量。断开式桥壳:可以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为支承,检查其内外轴颈的径向跳动量、桥壳与减速器结合平面的端面圆跳动量。对桥壳的变形可用压力校正或火焰校正。电动桥传动:该传动系统多采用在驱动桥内同时安置两部驱动电机的布置方式。贵阳汽车传动箱厂家直销
国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成。大多数汽车采用行星齿轮式差速器,普通锥齿轮差速器由两个或四个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个圆锥半轴齿轮和左右差速器壳等组成。半轴半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮,驱动车轮旋转,推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同,而半轴的受力情况也不同。所以,半轴分为全浮式、半浮式、3/4浮式三种型式。防城港价格汽车传动箱通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向。
前轮胎不正常磨损前桥转向节弯曲或变形更换 前轮定位角不对修复或调整 前束调整不当重新调整 前钢板弹簧销和销套磨损松旷更换 板簧U形螺栓松动拧紧车轮摇摆和摆振前轮毂轴承调整不当调整 前桥变形校正或更换 车轮轮辋摆差过大更换 横拉杆球头间隙过大、过松调整或更换零件 转向节上臂和左右转向节臂松动按力矩拧紧螺母 转向节主销与主销轴承间隙过大更换主销或轴承 车轮因磨损或不平衡而产生振动致使转向盘来回窜动平衡车轮或前后轮调换位置 前轮胎气压过低或两边压力不一致充气主、从动锥齿轮非正常磨损后桥主减速器润滑油油量不足按标准添加润滑油 齿面啮合及间隙调整不当重新调整 润滑油型号不对或桥内进水更换润滑油 长期超载使用按规定装载
变速器跳挡具体表现为:变速器齿轮或齿套磨损过量,沿齿长方向磨成锥形;拔叉轴凹槽及定位球磨损,以及定位弹簧过软或折断,使自锁装置失效;变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大,使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动;操纵机构变形松旷,使齿轮在齿长位置啮合不足等原因。电动汽车在行驶中,变速器内轴承或齿轮、齿套严重磨损松旷;第二轴花键和滑动齿轮的花键磨损过甚而松旷;第二轴与中间轴上止动卡环折断或松脱,引起齿轮的前后窜动;电动汽车变速叉弯曲或叉端工作面过度磨损;叉轴上的定位槽座磨损、导块凹槽磨旷、变速叉轴定位弹簧过弱或折断;同步器锁销松动、散架或滑动齿套长度磨蚀严重;变速器壳轴承孔中心线不同心等,都会引起自动跳回空挡位置。通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;
2)半浮式半轴全浮式半轴,外端为凸缘盘与轴制成一体。但也有一些载重汽车把凸缘制成单独零件,并借花键套合在半轴外端。因而,半轴的两端都是花键,可以换头使用。1-半轴套管;2-调整螺母;3-油封;4-锁紧垫圈;5-锁紧螺母;6-半轴;7-轮毂螺栓;8,10-圆锥滚子轴承;9-轮毂;11-油封;12-空心梁一般大、中型汽车均采用全浮式结构。半轴的内端用花键与差速器的半轴齿轮相连接,半轴的外端锻出凸缘,用螺栓和轮毂连接。轮毂通过两个相距较远的圆锥滚子轴承文承在半轴套管上。半轴套管与后桥壳压配成一体,组成驱动桥壳。用这样的支承形式,半轴与桥壳没有直接联系,使半轴只承受驱动扭矩而不承受任何弯矩,这种半轴称为“全浮式”半轴。所谓“浮”意即半轴不受弯曲载荷。,两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。大理价格汽车传动箱
为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度,***级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。贵阳汽车传动箱厂家直销
变速器跳挡处理当发现某档掉档时,仍将变速杆推入该档,然后拆下变速器盖,察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好,则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良,需拆下换档叉轴,检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合,用手推动掉档的齿轮或齿套,能正确啮合,应检查换档叉是否弯曲或磨旷,换档叉固定螺丝有无松脱,叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好,而齿轮或齿套又能完全啮合时,应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。贵阳汽车传动箱厂家直销
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