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发动机对润滑油的要求有哪些
发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，主要有：
1、对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
2、除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。
长期使用劣质的滤清器，由于其过滤性差不能起到良好的过滤保护作用必将加速发动机的非正常磨损。贵阳汽车**润滑油生产厂家
润滑油的六大功能
虽然发动机润滑油的主要作用是润滑，但是它一直是身兼数职，对发动机的工作状况起着重要的作用。如果润滑油失去了作用，发动机将会受到严重损害。
1、润滑作用
维修人员在维修发动机时，有时候会发现活塞裙部有拉伤的现象，或者发现缸壁表面磨损严重，为什么会出现这种现象呢?
发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等)，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。
当润滑油流到配合部位后，会在摩擦表面形成一层油膜。为了保证润滑油可以顺利到达配合表面，发动机润滑油必须有一定的压力，当润滑油压力不足时，仪表上的机油压力警告灯会点亮。 贵阳汽车**润滑油生产厂家由于积累在机油滤清器中的各种杂质越来越多，其过滤清洁性能也会下降。
那些依啦谎庞糜铯度而形成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。相反，那些不是依啦谎庞糜铯度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。(四)、机油的相关标准机油的分类基于其粘度数值而来**终形成了国际统一的标准。最常见的是SAE(美国汽车工程师协会)标准，以"SAE"字样作前缀。1、API标准(即"美国石油协会"标准)这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等级。SM是目前世界质量级别比较高的机油等级。SA1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂。SB194O年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。SC1964提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。SD1968表现比SC机油好。SE1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。SF1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优于SE氧化稳定性较SE为佳。SG1989年实施。
现代润滑油中，不论是发动机润滑油、工业润滑油或是传动润滑油都含有一定量的添加剂，在油品的使用过程中由于油品的输送或油与机器部件的剧烈振动等原因，都会使油品有生成泡沫的倾向，而稳定泡沫的形成会造成极为不良的后果，不仅造成润滑油的浪费损失，还降低了油品的使用性能，造成机器的磨损。为了防止润滑油生成泡沫或尽快将生成的泡沫消除，在润滑油中使用了抗泡沫添加剂。
对于需要较好消泡性能的油，则需选择基础油与添加剂来加以调配。抗泡剂的作用机理较为复杂，说法不一，降低部分表面张力、扩张和渗透三种观点。 汽车在后期应该更换发动机机油滤清器和发动机机油。
导致启动困难和供油不足。因此，需要机油具有良好的氧化稳定性和分散性。从另一方面讲，发动机机油所含有的粘度增进剂受到轴承或活塞环等金属的剪切，会变成较小的分子，从而导致油品粘度的降低，同时使机油的润滑性能下降。机油变稀，油膜变薄会加剧部件间的磨损。而为了避免增粘剂分子被剪切，机油需要含有良好剪切稳定性的增粘剂。6、汽油机活塞---分散性能、清洁性能机油经过一段时间的使用会有灰分沉积，灰分沉积是由于燃烧不良形成的碳颗粒和机油添加剂中的金属盐形成的。高温会致使灰分沉积在火花塞点火前引起早燃，产生爆震，增加发动机尤其是轴承与曲轴的负担。导致无法控制燃烧、过热、功率损失和振动噪音等现象的增加。而活塞上的灰分聚集物由于缸内压力的变化，很有可能发生自燃，也就是会发生爆震现象，对发动机十分不利。面对这些问题，就需要机油是低灰分的润滑油，并且要有良好的清洁性能。7、增压器和液压挺杆---氧化安定性能现在的发动机很多都是带T的，也就是带增压器，主要目的为了节能，因为增压器增压以后功率变大，在同样的发动机排量的情况下会变大，对润滑也提出了更高的要求。在采用增压器的情况下，涡轮温度很高，会导致轴承变得很热。发动机高速运转时，各高速运转的部件问会因摩擦产生高热。贵阳汽车**润滑油生产厂家
汽车燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸等成分使机油变质。贵阳汽车**润滑油生产厂家
现在乡下河边常可见到野生蓖麻，非常普遍。4、全合成油基基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类(ester)的机油。大家一定奇怪了，不是只有三种吗？对了！这第4个种类是近代才出现的，也是**容易混淆的机油概念之一，机油里只含有PAO或酯类合成物(ester),这种润滑油被称为全合成机油(fullysynthetic或synthetic)，才是真正的化学合成机油。**让广大消费者迷惑的，就是市场上标记有EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油，也被称为全合成。这种基础油大都是在较早期使用的(大部分厂家目前仍在使用此种技术，它的性能接近于矿物油)较低技术水准生产出来的，使用技术生产出来的此类基础油在质量和使用特性上甚至可以接近PAO基础油。其实，加氢裂变油本来是矿物油，不过性能已经非常接近全合成机油，所以习惯上也称它为全合成。PAO全名叫Polyalphaolefin，聚α_烯烃。它是原油提炼蒸馏过程时的一种气体。酯类(ester)就是通过脂肪酸和醇化学合成的。只有酯类(ester)本来是有油性的，PAO和加氢裂变油要通过添加剂实现这个性质。而且酯类(ester)本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是比较好的。在稳定性能上，酯类(ester),PAO都要比加氢裂变油要好。贵阳汽车**润滑油生产厂家
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